6月上旬，中山首次舉辦了一定規模的游艇展。在這次展會上，旨在搶奪話語權的“西江游艇會聯盟”由于聯系的游艇會組織規模不足的原因不得不延期進行。

事實上，從2000年開始，中山才有游艇企業落戶，但真正快速發展也只是這幾年的事情。珠海的平沙鎮2 0 0 2年就已開始打造游艇專業鎮，目前已是國內最大的游艇生產基地。

珠海與中山在發展游艇產業上各有優勢，也各自取得了某些方面的領先。但不可忽視的是，游艇管理的一些制度束縛、公共碼頭的缺失等，讓游艇依然是少數富人的玩具，游艇企業短期內也面臨競爭的壓力。而這些難題不僅僅是一個城市要面對的，需要更多的合作去面對和解決。

期待聯盟

一次暫未實現的簽約

“怎么沒見到‘西江游艇會聯盟’簽約？什么情況？”6月6日上午，許多媒體同行在打探這一狀況。作為本屆航博會的一大亮點，“西江游艇會聯盟”原本定于當天上午簽約，但并未如期而至。

“聯系了8家游艇會，中山、廣州各有2家，還有深圳、肇慶、佛山等地的。”《珠江水運》雜志社社長陳國雄解釋，“西江游艇會聯盟”由《珠江水運》、中山市游艇行業協會、中山市航海技術協會共同推動，希望把珠三角80%的游艇會組織起來，但由于只聯系到了8家，連珠三角游艇會的20%都不到，預計推遲到年底簽約。

陳國雄表示，近幾年珠三角各地的游艇產業發展迅速，但競爭有一點無序，需要一個游艇會聯盟，希望大家抱團打造影響力，也可以共同協商解決游艇產業發展面臨的問題。目前看來，這一行動需要更高層次的統籌協調。“大家埋頭各干各的，不考慮周邊也不行。希望推動中山來當這個游艇會聯盟的盟主。不過，只要能一呼百應，誰當盟主都無所謂。”陳國雄說。

事實上，除了“西江游艇會聯盟”未能如期簽約外，另一重頭戲———現代“鄭和船隊”走珠江也未能如期舉行。該活動原本計劃由知名航海家翟墨率領10艘游艇進行中山—廣州—肇慶珠江巡游。中山市游艇行業協會秘書長劉錦超表示，走珠江的目的是希望讓中山的游艇游起來、游出去、游出名氣。“珠江游的費用比較高，大概要20萬元的成本，但由于時間短，暫時沒有找到贊助商，只能推遲進行。”知情人士透露。

2011年航博會時，曾提出把中山打造成“江海聯運集散中心”，但是珠海先行一步，珠海港已經牽頭組建了“西江港口聯盟”，先機已失。因此，現在希望推動成立“西江游艇會聯盟”，搶抓這個話語權。他表示，“西江游艇會聯盟”應早啟動，但以協會的力量畢竟有限，希望拋出這個概念，引起社會和政府的重視。

游艇展會

蹣跚起步中等待大發展

雖然“西江游艇會聯盟”和走珠江活動未能如期舉行，但中山首次舉辦了一定規模的游艇展，算是邁出了一大步。該游艇展共有來自中山、深圳、廣州、珠海、陽江等地的14家游艇生產及配套服務企業參展。其中，神灣鎮政府更是首次牽頭整體打包參展，共組織鎮內9家船舶制造、游艇服務企業等參展。

“游艇企業組團參展，除了展示整體形象外，還希望幫助他們進一步拓展國內外市場。”神灣鎮展位負責人陳嘉毅表示。同時，在該展會上，神灣鎮還帶來了一個628畝的游艇產業招商項目。在參展的金鑫寶游艇的總經理金良松看來，組團參展保持了整體的形象，每個企業又可以根據自己的特點自由呈現。希望中山在對外推廣游艇產業上更多地采用這種組團的方式。

早在2007年3月，珠海就曾舉辦過國際游艇暨水上用品博覽會，成為國內首個國際性游艇展，79家國內外知名游艇企業參展。2012年10月，廣東省海上休閑旅游珠海分會場啟動，珠海游艇旅游展同步舉辦，近20家珠海游艇生產企業參展。

日前有媒體報道，珠海與貿促會合作的中國(珠海)國際游艇展計劃將在下半年舉辦。為支持珠海會展業的發展，珠海一年前成立了珠海市會議展覽局，將力推通用航空展、國際游艇展、國際汽車展，以及海洋高科技展等五個項目。

在游艇展會上，中山剛剛蹣跚起步，規模也并不大。幾年前的珠海辦的游艇展會都遠超中山，今年又將舉辦更高規格的國際游艇展。

不過，去年1月，《中山市游艇產業發展規劃(2012-2020年)》出臺，表示支持重點鎮區定期舉辦游艇及配件展覽會。逐步擴大游艇展的規模及檔次，吸引來自長三角、環渤海、港澳臺乃至海外著名游艇廠商參加，不斷豐富內容，將游艇展打造成珠三角乃至全國性的知名會展。

珠中定位

產業基地與制造工廠之爭

采訪中，多個企業負責人表示，就珠三角而言，深圳、廣州的游艇產業發展較早，屬于第一集團軍，而珠海和中山是第二集團軍。珠海的游艇生產發展比較早，無論歷史沉淀、企業數量，還是總體規模都遠超中山。

據悉，珠海平沙鎮自2002年開始著力打造游艇專業鎮，是國內最大的游艇生產基地。目前，珠海有游艇生產企業25家，年產值30多億元。珠海的太陽鳥是國內第一個游艇上市公司，其2013年營業收入近6.8億元，同比增長17.22%。

劉錦超介紹，目前中山有游艇生產企業近10家，主要集中在神灣、東升和火炬開發區，2013年產值近10億元。與珠海對比，珠海一家太陽鳥的產值幾乎就已經相當于中山整個游艇生產企業的產值。

不過，中山這幾年的游艇產業發展迅速。東海船舶中山有限公司總經理助理李偉民介紹，其公司是中山比較早生產游艇的，2000年成立，2003年開業。陳嘉毅介紹，神灣鎮是中山游艇產業的一個聚集區，2000年時，神灣有3家企業主要以生產工程船為主。這兩年進入快速發展時期，2011年，金鑫寶游艇成立，當年江龍船廠從珠海搬遷過來。目前，該鎮有6家游艇生產企業、4家游艇服務企業，去年全鎮游艇產業產值約4億元。

“主要是受珠海水域的限制，大部分生產搬到了中山。小型游艇在珠海生產，高端大型的游艇放在中山生產。”廣東江龍船舶制造有限公司董事長晏志清說。位于東升的大飛洋則是中山的自主品牌，其成立也不過兩年多的時間，但發展迅速。“大飛洋去年銷售收入6000多萬元，今年一季度銷售三四千萬元。”廣東大飛洋游艇設備有限公司市場部經理林依說。

除了打造現有游艇生產企業，中山還著力引進國內外龍頭企業。據悉，5月21日，法國歌洋(COU A CH )游艇執行總裁K LOECK N ER一行到大飛洋商談合作事宜。法國歌洋(CO U A CH )成立于1897年，是法國著名游艇制造廠之一。本次雙方主要就游艇設計圖紙等技術成果轉讓事宜進行洽談，并達成了初步合作意向。范茂清介紹，去年上半年，荷蘭阿滋慕也曾考察過中山的游艇市場，希望在東南亞建一個游艇生產基地。

《中山市游艇產業發展規劃(2012-2020年)》提出，以重點游艇產業項目為依托，加強政策引導與龍頭項目引進，盡快形成以游艇設計制造與游艇養護為主、游艇相關配套延伸服務為輔的完整游艇產業鏈，把中山打造成為國內外具有重要影響力的游艇產業核心基地。力爭到2015年游艇制造業產值和服務業營業收入達百億，上市骨干企業2家；到2020年，力爭實現游艇制造業產值和服務業營業收入達千億，上市骨干企業4家，成為全市新的支柱產業。

而《珠海市游艇產業規劃》于2009年8月通過專家評審，規劃指出，珠海市爭取用五年或更長一點時間，打造珠海市游艇工業基地成為華南地區最大的游艇制造和配套件生產基地，構造游艇“世界制造工廠”。

珠海正在修訂的濱水游艇產業規劃中，建議珠海可建設包括橫琴濱水城鎮金融中心、香洲游艇灣、前山河游艇基地等在內的15個優質項目，爭取將珠海發展成中國最全面的船艇制造基地，并構建完整的游艇產業鏈。

碼頭建設

中山走在前列，珠海擬建大型基地

多個業內人士表示，中山的游艇碼頭這幾年開始建設，但已經走在前列。雖然珠海的游艇生產企業發展比較早，但中山的游艇會發展更為迅猛。劉錦超介紹，目前中山在建的碼頭共3個，建成的泊位近500個，規劃游艇碼頭岸線6000多米，規劃25處公共游艇碼頭。其中，十里堤岸游艇會已經建成泊位320個。今年，預計可以建成泊位近千個。

陳嘉毅介紹，盛世游艇會占地1338畝，2010年開建，規劃泊位650個。“東鳳的玉峰地產新沙島項目準備籌辦一個游艇會，正在申請。”知情人士說，主要是配套別墅。該游艇會占地200多畝，預計可以停放200艘游艇左右。除了建成泊位的數量，十里堤岸游艇會推出的會籍，使中山、陽江、肇慶、廣州等地的游艇碼頭可以通用，也走在了前列。

“去年底開始整合，重點推游艇會籍。”中山市飛燕游艇管理有限公司海事部總監劉立冬說。該企業目前有5個游艇會，其中中山1個(十里堤岸)、陽江2個、廣州1個、肇慶1個。“加入會籍，5個地方都可以玩。”他說。

珠海游艇協會有關人士告訴南都記者，目前珠海主要有揚名會碼頭和香洲碼頭兩個游艇碼頭。而揚名會游艇會的公開資料顯示，其共有18個泊位。不過，珠海的格力海岸樓盤打造了200個泊位的私家游艇碼頭，并配套建立游艇會。根據《珠海市游艇產業規劃》，在珠海區域內規劃布局橫琴游艇碼頭、斗門港游艇碼頭等10個游艇碼頭，吉大游艇俱樂部、九洲港游艇俱樂部、靠近港珠澳大橋的桂山島游艇俱樂部等近10個游艇俱樂部。

在珠海正在修訂的濱水游艇產業規劃中，專家建議了15個優質項目，其中在金灣三灶和紅旗鎮之間、金湖右側靠近鶴洲的金湖濱海游艇基地，可承載2500個游艇泊位，建成后的規模應該比法國的Port Cam argue還要龐大，可能將成為中國南部最優秀的大型游艇基地。