漁船，是漁民們賴以生存的出行和生產工具，而高濃度的海水以及無處遮蔽的艷陽無時無刻不在侵蝕著船體。據了解，一條造價5萬元的木制小漁船平均壽命在3年左右，每年漁民還要投入6000元的維護保養費用，這對漁民來講可是不小的一筆數目。
 

而就在這幾年，嵊泗出海作業的漁船悄悄地變了模樣，一種被稱做“永不沉沒”的新型船艇駛進了漁民的視線。
 

不用一根木頭一塊鋼材的無接縫塑料船

壽命比木制船高三倍、比玻璃鋼船高兩倍

浙江嵊泗洋山滾塑游艇開發有限公司廠房內擺放著未完成的聚乙烯船艇
 

“滾塑工藝很早就進入了中國市場，但一直未被運用到制船上來，我們也是花了四年時間，投入一千多萬才有了現在的成果。”陳健華是嵊泗當地人，創建于2007年的浙江嵊泗洋山滾塑游艇開發有限公司是國內唯一一家滾塑船艇制造示范企業。
 

2010年的6月，和陳健華一起的十多位技術人員見證著自主開發研究的第一條聚乙烯滾塑船艇下海，當船艇靈活的穿梭在海面上時在場所有人都鼓起掌來。自那以后，這種聚乙烯船艇正式開始投入市場，目前已經銷售近四百多艘。
 

不用一根木材、一塊鋼板的聚乙烯船艇在制造過程中最大的特點就是一次成型，船體上沒有任何接縫。“制造聚乙烯船最先要擁有自己的模具，一個好的模具需要幾十次甚至幾百次的修整，而一旦成型制造出來的船基本上成功率在百分之一百，且6個小時就能完成整船體制造。”
 

陳健華告訴記者，聚乙烯船艇在安全性上有新的突破，新型漁船硬度更高，能承受大力度撞擊而不破，更重要的是因為船體的材料密度低于常溫水密度，即使進水也不會沉沒。此外，由于滾塑船是由高分子材料一次成型的，其使用壽命比普通木質船高三倍，比玻璃鋼船高兩倍
 

“除了漁船壽命增加了，滾塑船比一般漁船更經濟實惠的一個方面是低保養費。”陳健華對記者說，普通漁船一年至少花費造價的12%在維護和修理上，而滾塑船擁有十年的使用年限，每年的維護費用只占造價的1%不到，更加適合漁民的漁業捕撈需求。
 

無污染、可回收的船體材料

報廢后可繼續循環利用

聚乙烯的船體顏色在滾塑過程中就已經完成，不采用油漆上色
 

海洋是生命的搖籃。自古以來，海洋為人類發展提供豐富的資源，而船舶在頻繁營運過程中，不可避免地直接或間接地把一些物質或能量引入海洋環境，以致損害資源，造成了海洋污染。
 

“作為一個高新企業，我們要創造經濟效益也要為自然環境負責。”長在海邊的陳健華對海洋有著深沉的感情，而他的船艇企業也一直秉承著綠色環保的理念。
 

聚乙烯是一種高分子材料，不僅更加結實、安全，還具有環保、耐侵蝕、節約成本等許多優點。聚乙烯的船體顏色在滾塑過程中就已經完成，不會采用油漆上色，從而造成海洋環境污染。除此之外，與普通漁船相比，滾塑船可以省油20%到30%，船體報廢以后，還可循環回收利用。
 

“只要購買的是公司的聚乙烯船，一旦報廢后我們愿意以原價10%向漁民回收。”最近幾年陳健華帶著研發團隊正在開發回收報廢船體后的再創技術，“我們希望未來能利用廢舊聚乙烯材料造出船塢、浮桶等漁船周邊輔助工具，在拉長產業鏈的情況下更充分的利用好廢舊材料。”
 

陳健華還表示滾塑船艇是未來船艇轉型的必經之路，而這個市場的后勁兒很足，需求量估計在2千個億左右。未來，他還將帶領企業進軍內河，對滾塑船進行一系列的標準化改造。