碳纖維復合材料具備質量輕、強度高、彈性模量高的特點，可比傳統鋁合金結構減重30%，對武器裝備性能提升貢獻巨大，被廣泛用于制造航空器機體及發動機、導彈外殼等。現在美國F-22、F-35戰斗機的碳纖維復合材料用量比例分別達到24%和36%，從而使該戰機具有超高音速巡航、超視距作戰、高機動性和隱身等特性;以A350、波音787為代表的新型大型民機的碳纖維復合材料用量比例更是達到了50%以上?？梢娞祭w維對一個國家是多么的重要。
資料圖:美國JASSM巡航導彈的彈體外殼全部采用碳纖維制造。
在20世紀80年代初期，高性能及超高性能的碳纖維就被譽為“黑色黃金”。但其生產流程復雜，紡絲設備、氧化爐、碳化爐、石墨化爐等關鍵設備技術門檻高，設計制造難度大。
材料加工技術的落后一直是嚴重制約中國高端制造的發展，碳纖維是軍民兩用新材料，屬于技術密集型和敏感的關鍵材料，一直被以日本東麗為首的西方國家實施嚴酷的禁運和技術封鎖。
碳纖維材料制成的零件
我國對碳纖維的研究開始于20世紀60年代，80年代開始研究高強型碳纖維。雖然也取得了一定成績但進展緩慢。核心技術、關鍵設備長期被日本、美國和西歐國家壟斷，使得中國在這個領域被無理打壓以致落后先進技術幾十年。美日更是希望中國永遠無法生產足夠符合更高要求的產品，從來達到制約中國進入更高端制造競爭梯隊和扼殺中國軍事科技進步的目的。
不過在2008年4月，中國科學院山西煤化所原碳纖維課題組組長楊永崗博士帶領技術團隊和 T700 級碳纖維制備技術落戶常州高新區，創辦了中簡科技公司。該公司承擔著科技部國家高技術研究發展計劃(863 計劃)高性能碳纖維重點項目，經過上千次的反復試驗，現在掌握了生產核心設備的關鍵技術，工程化生產設備 98% 以上為自主研發設計和國內制造，關鍵設備全部實現國產化。
中國未來遠程轟炸機或將大量使用碳纖維材料
現公司已建成了兩條合計1600噸級的原絲生產線，國內第一條300噸/年國產ZT7系列高性能碳纖維生產線，并實現穩定量產。實現T300級、T700級、T800級的工程穩定化，打破了高性能碳纖維技術國際壟斷。并通過了軍品許可生產、武器裝備質量管理體系等認證未來。未來殲20、無人機等將會大量的應用上碳纖維技術，而解放軍新一代遠程轟炸機的研制也將突飛猛進。
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