隨著汽車向高速化、輕量化、低能耗方向發(fā)展，將輕質(zhì)的復(fù)合材料應(yīng)用于汽車受到人們的普遍重視。天然纖維復(fù)合材料除了輕質(zhì)化、性能可設(shè)計外，更具有環(huán)保性。本文主要針對具有天然纖維復(fù)合材料車身的汽車動力學(xué)特性進行研究。采用含連接子結(jié)構(gòu)的間接對接的自由界面模態(tài)綜合法，建立整車非線性剛彈耦合系統(tǒng)動力學(xué)模型。用所建模型在時城內(nèi)，對路面和發(fā)動機不同激勵工況下汽車的振動特性進行仿真模擬，并與傳統(tǒng)車身動力學(xué)特性進行對比，提出天然復(fù)合材料車身各性能參數(shù)的選擇原則，為實現(xiàn)復(fù)合材料在汽車上大規(guī)模使用提供理論依據(jù)。