比如，意大利CMS公司展示的復合材料精準加工工藝，可通過對風電葉片根部精細加工來提高發電效率，延長使用壽命;克勞斯瑪菲集團推出了用于汽車高級輕質組件的纖維復合材料解決方案。汽車輕量化是研發重點：在展區中，一輛黃黑相間的“羅丁”(Roadster)跑車格外引人注目。該車由康得新—雷丁汽車輕量化設計中心研發，整體車身包括底盤全采用碳纖維復合材料，重量僅920千克，減重75千克，發動機功率大于300馬力，百公里加速3.9秒，最大時速280公里。躍谷科技的日本專家在介紹復合材料輕量化技術時說：“在節能減排、開發清潔能源汽車的背景下，車用材料輕量化是目前全球汽車工業技術研發的主要目標之一。”復合材料將走向綠色環保，“未來復合材料廢棄物的處理將對環境構成很大隱患。

 

    纖維復合材料幾乎不可循環使用，特別是熱固性材料不可降解。目前，歐盟制定的報廢汽車法案規定，汽車廢舊材料的回收率須達到95%，再利用率要達85%。這意味著，未來對于復合材料的首要指標之一將是“可回收、再利用”。中國林業科學研究院木材工業研究所首席專家于文吉介紹說，已獲得多項國際專利的高性能竹纖維復合材料“竹鋼”，與鋼鐵水泥比較，生產過程可大大減少碳足跡。目前在山西神池風電場建造的42.5米長、1.5MW風力發電機竹質葉片，與玻璃鋼葉片相比，發電量增加8%，重量減輕5%，成本下降12.5%。“如今國內參展企業大都展示的是不可降解的復合材料，而國外很多參展企業推崇的是自然纖維復合材料。”中國循環經濟協會木塑復合材料委員會秘書長劉嘉指出。顯然，綠色環保、生態友好、可回收利用的復合材料將是未來的趨勢。